¿Es más antiguo el metro A o el B?
La primera estación de metro de Roma estaba destinada a conectar la estación Termini con EUR. Inaugurado el 9 de febrero de 1955, el tramo original, conocido entonces como «ferrocarril E42«, llegaba hasta la zona EUR (entonces llamada E42), el nuevo barrio diseñado para la Exposición Universal de 1942, que sin embargo no llegó a celebrarse debido a la Segunda Guerra Mundial.
La historia del metro en Roma
Las obras de esta línea comenzaron en los años 30, durante el régimen fascista, pero se interrumpieron por la guerra, durante la cual muchos túneles se utilizaron como refugios antiaéreos. Las obras no se reanudaron hasta 1948 y finalizaron en 1955 con la inauguración oficial por el Presidente Luigi Einaudi y el Cardenal Vicario Clemente Micara. En su momento, fue el primer ferrocarril subterráneo no sólo de Roma, sino de toda Italia.
Esta primera línea, bautizada más tarde como Línea B, representó el primer paso de un proyecto de metro que se desarrollaría muy lentamente: la segunda línea, la A, se inauguró veinticinco años después, en 1980, para conectar Ottaviano con Cinecittà; diez años más tarde, el Metro B llegó a Rebibbia; mientras que la tercera, la Línea C, no se inauguró hasta 2015, con tramos aún en fase de finalización. conectaba la estación de Termini con el distrito EUR.
A pesar del retraso respecto a otras capitales europeas, Roma fue pionera en Italia en adoptar el sistema de metro, que hoy cuenta con tres líneas operativas y una cuarta aún en fase de planificación.
Las próximas estaciones de Metro C
La apertura de las estaciones Colosseo y Porta Metronia del Metro C de Roma, prevista inicialmente para septiembre de 2025, se ha pospuesto debido a la prolongación de los trabajos de recepción y pruebas técnicas, que se prolongarán durante todo el verano, con el fin de las actividades previsto hacia finales de septiembre.
Las obras del tramo T3, que conecta San Giovanni con las dos nuevas paradas, comenzaron en 2013 y desde entonces han sufrido numerosos retrasos, causados en parte por el descubrimiento de importantes piezas arqueológicas, como un cuartel romano hallado durante las excavaciones, que han exigido una cuidadosa musealización subterránea. Además, el reciente cambio de nombre de las estaciones ha dado lugar a costosas y complejas actualizaciones del sistema de gestión de trenes, lo que ha repercutido aún más en los horarios.
Las estaciones no sólo serán intercambiadores estratégicos, sino también espacios museísticos subterráneos.