O metro A ou B é mais antigo?
A primeira estação de metro de Roma destinava-se a ligar a estação Termini àEUR. Inaugurado em 9 de fevereiro de 1955, o troço original, conhecido na altura como “caminho de ferro E42“, chegava à zona EUR (então chamada E42), o novo bairro concebido para a Exposição Universal de 1942, que, no entanto, não se realizou devido à Segunda Guerra Mundial.
A história do metro em Roma
As obras desta linha começaram nos anos 30, durante o regime fascista, mas foram interrompidas pela guerra, durante a qual muitos túneis foram utilizados como abrigos antiaéreos. A construção só foi retomada em 1948 e concluída em 1955, com a inauguração oficial pelo Presidente Luigi Einaudi e pelo Cardeal Vigário Clemente Micara. Na altura, foi o primeiro metropolitano não só de Roma, mas de toda a Itália.
Esta primeira linha, mais tarde baptizada de Linha B, representou o primeiro passo de um projeto de metro que se desenvolveria muito lentamente: a segunda linha, a Linha A, foi inaugurada vinte e cinco anos mais tarde, em 1980, para ligar Ottaviano a Cinecittà; 10 anos mais tarde, o Metro B chegou a Rebibbia; enquanto a terceira, a Linha C, só foi inaugurada em 2015, com troços ainda em fase de conclusão, ligando a estação Termini ao bairro EUR.
Apesar do atraso em relação a outras capitais europeias, Roma foi pioneira em Itália na adoção do sistema de metro, que conta hoje com três linhas operacionais e uma quarta ainda em fase de planeamento.
As próximas estações do Metro C
A abertura das estações Colosseo e Porta Metronia do Metro C de Roma, inicialmente prevista para setembro de 2025, foi adiada devido ao prolongamento dos trabalhos de aceitação e testes técnicos, que se prolongarão durante todo o verão, prevendo-se o fim das actividades para o final de setembro.
Os trabalhos no troço T3, que liga San Giovanni às duas novas paragens, tiveram início em 2013 e, desde então, foram objeto de numerosos atrasos, causados em parte pela descoberta de importantes artefactos arqueológicos, como uma caserna romana encontrada durante as escavações, que exigiram uma cuidadosa organização do museu subterrâneo. Além disso, a recente mudança de nome das estações resultou em actualizações dispendiosas e complexas do sistema de gestão de comboios, o que teve um impacto adicional no calendário.
As estações não serão apenas intercâmbios estratégicos, mas também espaços museológicos subterrâneos.