Metro D: obras poderão começar em 2027

Save

São muitas as novidades que chegam a Roma em matéria de transportes. Queremos falar mais sobre a quarta linha de metro: a linha D. Para sermos claros, a ideia de construir outra linha na cidade não é uma novidade recente, o projeto remonta a 2007. Previa 22 paragens num percurso de 20 km:

• Ojetti
• Pugliese
• Talenti
• Adriativo
• Jónio
• Práticas fiscais
• Salario
• Vescónio
• Verbano
• Buenos Aires
• Rio
• Espanha
• San Silvestro
• Veneza
• Mastai
• Nievo
• Trastevere
• Fermi
• Roma Tre
• Magliana Nuova
• Eur Magliana
• Agricultura

As ligações consideradas eram diversas: com o metro B em Jonio e EUR Magliana, com os caminhos-de-ferro regionais em Salario, com os eléctricos para Buenos Aires, Fiume, Mastai, Nievo e Agricoltura (metrotram), com o metro A em Spagna e com o metro C em Venezia. E, sobretudo, tornaria o Trastevere, atualmente afastado do metro, facilmente acessível.

Há dois anos, o vereador Patané declarou ao Roma Today:“Vamos investir na revisão do projeto do metro D, uma vez que também retomámos os contactos com o promotor do projeto. A ideia do projeto original era a de uma combinação público-privada para a realização da obra, com uma parte da obra a ser suportada pelo município (51%) e a outra pelo sector privado, que suportaria a despesa em antecipação das receitas da bilhética e de uma taxa anual (como o jornal Roma explicou num artigo em novembro de 2023).

Patané tinha então declarado que o plano económico-financeiro assim apresentado não era conveniente para o município, pelo que estava prevista uma nova reunião com os privados. Outra hipótese, apoiada pelo conselheiro, era pedir dinheiro ao governo para uma primeira parte dos trabalhos, fazer o concurso e executá-los eles próprios.

A notícia sobre o metro D

Ao longo dos últimos meses, o Campidoglio apresentou actualizações substanciais sobre o percurso e os objectivos desta obra que, nunca antes, parece ter entrado realmente numa fase propulsora.

Hoje, o Metro D está a mudar de pele e a expandir-se: o novo percurso inclui 30 km e 30 novas estações. O trajeto ligará o quadrante nordeste ao sul da cidade, oferecendo um eixo principal desde a Via Nomentana (mesmo no interior do Grande Raccordo Anulare) até ao bairro Roma 70, em rápido crescimento, que albergará também o depósito-oficina, um nó logístico crucial para a linha.

O acordo foi noticiado pelo jornal Il Messaggero após uma reunião entre o conselheiro para a mobilidade, Eugenio Patanè, o conselheiro para o planeamento urbano, Maurizio Veloccia, o senador Andrea De Priamo e o deputado Luciano Ciocchetti. Esta é uma das várias reuniões técnicas e políticas que estão a avaliar a viabilidade e o financiamento da obra.

Percurso e principais estações

• Terminal norte: Nomentana (no Raccordo Anulare)
• Paragens principais: Montesacro-Ojetti, Talenti, Adriatico, Jonio (correspondência com o metro B1), Fidene, Vaglia, Val d’Ala, Salario, Villa Chigi
• Terminal provisório: Nemorense
• Segundo troço: de Nemorense a Fermi, com oito novas estações
• Intercâmbios estratégicos:
  • Com o metro A no centro (hipótese de estações em Flaminio, Spagna ou Barberini)
  • Com o metro C para Venezia
  • Com a B1 em Jonio
  • Com a linha de caminho de ferro em Trastevere e Fermi, a partir de Fermi mais 8 estações com possíveis variantes (incluindo San Camillo), continuando em direção a Magliana e Roma70

O traçado atualizado visa responder concretamente às necessidades de acessibilidade do quadrante sul e fornecer uma nova espinha dorsal rápida entre zonas densamente habitadas e mal servidas. O plano de desenvolvimento da rede de metropolitano de Roma inclui igualmente obras de modernização da linha B.