Le métro A ou B est-il plus ancien ?
La première station de métro de Rome était destinée à relier la gare Termini à l’EUR. Inaugurée le 9 février 1955, la section originale, connue à l’époque sous le nom de « chemin de fer E42« , rejoignait la zone EUR (alors appelée E42), le nouveau quartier conçu pour l’Exposition universelle de 1942, qui n’a toutefois pas eu lieu en raison de la Seconde Guerre mondiale.
L’histoire du métro à Rome
Les travaux de cette ligne ont commencé dans les années 1930, sous le régime fasciste, mais ont été interrompus par la guerre, au cours de laquelle de nombreux tunnels ont été utilisés comme abris antiaériens. Les travaux n’ont repris qu’en 1948 et se sont achevés en 1955 avec l’inauguration officielle par le président Luigi Einaudi et le cardinal vicaire Clemente Micara. À l’époque, il s’agissait du premier métro non seulement de Rome, mais aussi de toute l’Italie.
Cette première ligne, baptisée plus tard ligne B, représentait la première étape d’un projet de métro qui allait se développer très lentement : la deuxième ligne, la ligne A, a été inaugurée vingt-cinq ans plus tard, en 1980, pour relier Ottaviano à Cinecittà ; dix ans plus tard, le métro B atteignait Rebibbia ; tandis que la troisième, la ligne C, n’a été ouverte qu’en 2015, avec des tronçons encore en cours d’achèvement. reliant la gare Termini au quartier de l’EUR.
Malgré ce retard par rapport à d’autres capitales européennes, Rome a été pionnière en Italie dans l’adoption du système de métro, qui compte aujourd’hui trois lignes opérationnelles et une quatrième encore en projet.
Les prochaines stations du métro C
L’ouverture des stations Colosseo et Porta Metronia du métro C de Rome, initialement prévue pour septembre 2025, a été reportée en raison de la prolongation des travaux de réception et d’essais techniques, qui se prolongeront tout au long de l’été, la fin des activités étant prévue pour fin septembre.
Les travaux sur le tronçon T3, qui relie San Giovanni aux deux nouveaux arrêts, ont commencé en 2013 et ont depuis subi de nombreux retards, causés en partie par la découverte d’importants objets archéologiques, tels qu’une caserne romaine trouvée pendant les fouilles, qui ont nécessité un aménagement minutieux du musée souterrain. En outre, le récent changement de nom des gares a entraîné des mises à niveau coûteuses et complexes du système de gestion des trains, ce qui a eu un impact supplémentaire sur les horaires.
Les gares ne seront pas seulement des points d’échange stratégiques, mais aussi des espaces muséographiques souterrains.