Métro D : les travaux pourraient commencer en 2027

Save

Il y a beaucoup de nouvelles à Rome sur le front des transports. Nous voulons parler davantage de la quatrième ligne de métro : la ligne D. Pour être clair, l’idée de construire une nouvelle ligne dans la ville n’est pas récente, le projet remonte à 2007. Il prévoyait 22 arrêts sur un parcours de 20 km :

• Ojetti
• Pugliese
• Talenti
• Adriativo
• Jonio
• Pratiques fiscales
• Salario
• Vesconium
• Verbano
• Buenos Aires
• Rivière
• Espagne
• San Silvestro
• Venise
• Mastai
• Nievo
• Trastevere
• Fermi
• Roma Tre
• Magliana Nuova
• Eur Magliana
• Agriculture

Les connexions envisagées étaient diverses : avec le métro B à Jonio et EUR Magliana, avec les chemins de fer régionaux à Salario, avec les tramways pour Buenos Aires, Fiume, Mastai, Nievo et Agricoltura (metrotram), avec le métro A à Spagna et avec le métro C à Venezia. Et surtout, il rendrait Trastevere, aujourd’hui éloigné du métro, facilement accessible.

Il y a deux ans, le conseiller Patané a déclaré à Roma Today:« Nous allons injecter des fonds dans l’examen du projet de métro D, car nous avons également repris contact avec le promoteur du projet. L’idée du projet initial était celle d’une combinaison public-privé pour la réalisation des travaux, avec une partie des travaux à la charge de la municipalité (51%) et l’autre à la charge du secteur privé, qui supporterait la dépense en prévision des recettes de la billetterie et d’une redevance annuelle (comme l’expliquait le journal Rome dans un article de novembre 2023).

Patané avait alors déclaré que le plan économico-financier ainsi présenté ne convenait pas à la municipalité et qu’une nouvelle réunion avec les parties privées était donc prévue. Une autre hypothèse, soutenue par le conseiller, était de demander de l’argent au gouvernement pour une première partie des travaux, de faire l’appel d’offres et de les réaliser soi-même.

Les nouvelles du métro D

Au cours des derniers mois, le Campidoglio a présenté des mises à jour substantielles sur le tracé et les objectifs de ces travaux qui, jamais auparavant, ne semblent être entrés dans une phase propulsive.

Aujourd’hui, le métro D change de peau et s’agrandit : le nouveau tracé prévoit 30 km et 30 nouvelles stations. Le tracé reliera le quadrant nord-est au sud de la ville, offrant un axe principal de la Via Nomentana (juste à l’intérieur du Grande Raccordo Anulare) au quartier Roma 70 en pleine expansion, qui accueillera également le dépôt-atelier, un nœud logistique crucial pour la ligne.

L’accord a été rapporté par Il Messaggero à l’issue d’une réunion entre le conseiller à la mobilité Eugenio Patanè, le conseiller à l’urbanisme Maurizio Veloccia, le sénateur Andrea De Priamo et le député Luciano Ciocchetti. Il s’agit d’une des nombreuses réunions techniques et politiques qui évaluent la faisabilité et le financement des travaux.

Tracé et principales stations

• Terminus nord : Nomentana (au Raccordo Anulare)
• Arrêts principaux : Montesacro-Ojetti, Talenti, Adriatico, Jonio (correspondance avec le métro B1), Fidene, Vaglia, Val d’Ala, Salario, Villa Chigi
• Terminus provisoire : Nemorense
• Deuxième tronçon : de Nemorense à Fermi, avec huit nouvelles stations
• Échanges stratégiques :
  • Avec le métro A au centre (hypothèse de stations à Flaminio, Spagna ou Barberini)
  • Avec le métro C à Venezia
  • Avec la ligne B1 à Jonio
  • Avec la ligne ferroviaire à Trastevere et Fermi, à partir de Fermi 8 autres stations avec des variantes possibles (y compris San Camillo), en continuant vers Magliana et Roma70

Le nouveau tracé vise à répondre concrètement aux besoins d’accessibilité du quadrant sud et à fournir une nouvelle épine dorsale rapide entre les zones densément peuplées et les zones mal desservies. Le plan de développement du réseau métropolitain de Rome prévoit également des travaux d’amélioration de la ligne B. Les travaux devraient commencer au début de l’année 2025 et se poursuivre jusqu’à la fin de l’année.