Quantas vezes deixaste o carro nas faixas azuis com o bilhete já expirado, na esperança de que o agente não passasse precisamente naqueles dez minutos? Essa pequena aposta diária está com os dias contados.
E desta vez não é só uma hipótese: a gestão do estacionamento voltou para a Atac em julho e, a partir de 1 de janeiro de 2027, chega o «street control». Os funcionários vão andar pelas ruas com um scanner equipado com câmaras e inteligência artificial, capaz de ler as matrículas e perceber em tempo real quem pagou e quem não pagou.
Uma das novidades em Roma que vai mudar os hábitos de quem estaciona na cidade.
O scanner lê a matrícula, mas a multa continua a ser da responsabilidade do auxiliar
O mecanismo é simples: ao passar entre os carros estacionados, o sistema compara cada matrícula com os pagamentos registados, desde o parquímetro até às aplicações como EasyPark, MooneyGo ou Atac.
Se estiver tudo em ordem, segue em frente; se algo não bater certo, é feita uma verificação mais minuciosa.
Mas aqui ninguém se torna agente de trânsito. Os operadores continuam a ser auxiliares de trânsito: só podem controlar o estacionamento pago e, antes de aplicar uma multa, têm de verificar pessoalmente se o bilhete não foi mesmo pago. Só então é emitida a notificação, que, por falta de pagamento, começa nos 42 € e pode chegar aos 173 €, com um desconto de 30% se pagares dentro de cinco dias.
Do centro histórico ao bairro de Parioli: onde começa o aperto
O objetivo declarado é reduzir a evasão tarifária, aquela que muitas vezes escapa aos controlos feitos a pé. O novo sistema entra em funcionamento a título experimental a partir de 1 de janeiro de 2027 e vem juntar-se aos sensores do projeto Sospass, já em fase de teste em mais de 7 500 lugares de estacionamento entre o centro histórico, Prati, Parioli, Flaminio, Salario, Trieste e Nomentano.
Durante a fase de testes, a eficácia vai ser avaliada com indicadores de qualidade precisos, a começar pelo número de turnos de controlo efetivamente realizados em comparação com os programados.
Adeus aos 16 000 lugares gratuitos, estão em jogo 39 milhões
Por trás da tecnologia há também um grande plano económico. O novo contrato confia à Atac a gestão do estacionamento pago até 31 de dezembro de 2027 e confirma a expansão das faixas azuis: aos cerca de 72 633 lugares no final de 2024 juntar-se-ão mais 16 000 previstos no Novo Plano de Estacionamento, muitas vezes no lugar de lugares que hoje são gratuitos.
As tarifas básicas mantêm-se em cerca de 1 € por hora fora da ZTL e 1,20 dentro (variam consoante a zona e o horário), mas o volume de negócios cresce: 19 milhões estimados para o segundo semestre de 2026 e 39 milhões em 2027, grande parte dos quais fica na Atac para gerir o serviço.
Não é por acaso que a oposição fala de um novo imposto, enquanto a Câmara Municipal defende uma maior rotação dos carros e menos estacionamento selvagem.
E já se viu que esta expansão é um terreno escorregadio: no início de julho, na Via Catullo, em Prati, algumas faixas foram repintadas de azul à volta dos carros já estacionados, com multa no pára-brisas incluída. Depois do vídeo que se tornou viral, a Atac recuou, falando de «excesso de zelo», e revogou essas multas.
Para quem vive em Roma e tem carro, contar com a distração do agente de estacionamento vai passar a ser uma aposta arriscada, e é melhor habituares-te à ideia antes de 2027 chegar.
