A ideia da Tangenziale Verde (ou «High Line» de Roma) é um dos projetos de regeneração urbana mais fascinantes e discutidos dos últimos anos. É inspirada na famosa High Line de Nova Iorque, a antiga ferrovia elevada transformada em parque público linear. O objetivo principal é converter um trecho da Tangenziale Est, agora abandonado ou subutilizado, num pulmão verde para pedestres e ciclistas.
O projeto: onde e como
O foco é o trecho de cerca de 2 quilómetros entre Batteria Nomentana e Via Lorenzo il Magnifico (zona da Estação Tiburtina). Após a abertura da Nuova Circonvallazione Interna (NCI), que desviou o tráfego para o túnel, esta parte da via elevada tornou-se uma “ruína” de cimento que atravessa os bairros Nomentano e Tiburtino. A ideia, apoiada por arquitetos (como o Studio Sartogo), associações de cidadãos e recentemente trazida de volta à ribalta pela Câmara Municipal, prevê manter a estrutura, em vez de a demolir (custoso e complexo), com o objetivo de «recuperar» o betão.
Criar um Jardim Agronómico
Unsplash
Mais de 50.000 metros quadrados de parques, hortas urbanas e jardins científicos. Ciclovias e vias pedonais protegidas do trânsito e da poluição atmosférica. Mercados «km 0», áreas de lazer, zonas de recreação e telhados fotovoltaicos. Por que é importante? A circular foi durante décadas uma «ferida» que dividiu os bairros. Transformar uma parte em parque permitiria reconectar zonas historicamente isoladas.
O enxofre dos carros seria substituído por plantas capazes de absorver CO2 e partículas finas, reduzindo também a poluição sonora para os residentes que têm as janelas a poucos metros da estrada. Tal como aconteceu em Nova Iorque e Paris, estes projetos tendem a requalificar toda a área circundante, atraindo investimentos e melhorando a qualidade de vida.
Situação atual
O projeto da Tangenziale Verde recebeu um impulso decisivo graças a uma moção da câmara que transforma a ideia num plano operacional concreto. Tudo começou com uma moção aprovada na Câmara Municipal em setembro de 2024, promovida inicialmente pelo vereador Francesco Carpano. Hoje, essa proposta tornou-se uma orientação oficial para os departamentos de urbanismo e mobilidade, que receberam a tarefa de iniciar o projeto técnico para o trecho que liga a Estação Tiburtina à Batteria Nomentana.