L’idée de la Tangenziale Verde (ou « High Line » de Rome) est l’un des projets de régénération urbaine les plus fascinants et les plus discutés de ces dernières années. Elle s’inspire de la célèbre High Line de New York, l’ancienne voie ferrée surélevée transformée en parc public linéaire. L’objectif principal est de transformer un tronçon de la Tangenziale Est, désormais désaffecté ou sous-utilisé, en un poumon vert piétonnier et cyclable.
Le projet : où et comment
L’accent est mis sur le tronçon d’environ 2 kilomètres entre Batteria Nomentana et Via Lorenzo il Magnifico (zone de la gare Tiburtina). Après l’ouverture de la Nuova Circonvallazione Interna (NCI), qui a déplacé le trafic dans un tunnel, cette partie de la voie surélevée est devenue une « épave » de béton qui traverse les quartiers Nomentano et Tiburtino. L’idée, soutenue par des architectes (comme le Studio Sartogo), des associations de citoyens et récemment remise au goût du jour par la municipalité de Rome, prévoit de garder la structure, au lieu de la démolir (coûteux et compliqué), pour « assainir » le béton.
Créer un jardin agronomique
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Plus de 50 000 mètres carrés de parcs, de potagers urbains et de jardins scientifiques. Des pistes cyclables et des chemins piétonniers protégés de la circulation et de la pollution en dessous. Des marchés « km 0 », des aires de jeux, des zones de loisirs et des toits photovoltaïques. Pourquoi est-ce important ? Pendant des décennies, le périphérique a été une « blessure » qui a divisé les quartiers. Transformer une partie en parc permettrait de reconnecter des zones historiquement isolées.
Le soufre des voitures serait remplacé par des plantes capables d’absorber le CO2 et les particules fines, réduisant également la pollution sonore pour les résidents dont les fenêtres sont à quelques mètres de la route. Comme ça a été le cas à New York et à Paris, ces projets ont tendance à réhabiliter toute la zone environnante, attirant des investissements et améliorant la qualité de vie.
Situation actuelle
Le projet de Tangenziale Verde a reçu un coup de pouce grâce à un rapport du conseil municipal qui transforme l’idée en un plan opérationnel concret. Tout est parti d’une motion approuvée par le conseil municipal en septembre 2024, initialement proposée par le conseiller Francesco Carpano. Aujourd’hui, cette proposition est devenue une orientation officielle pour les services d’urbanisme et de mobilité, qui ont été chargés de lancer la conception technique du tronçon reliant la gare Tiburtina à Batteria Nomentana.